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澳门太阳网站;宝马/奥迪入局 豪华国产纯电SUV将开战

时间:2020-11-14 23:00来源: 作者:admin 点击: 5 次
  自从去年11月EQC上市至今,除了奥迪Q2Le-tron,传统豪华品牌国产纯电动SUV阵营一直没有新鲜血液注入,EQC的这场“独角戏”也逐渐让我们这些“观众”产生了审美疲劳。不过在今年内,一场激烈的“战斗”将上演,因为iX3

  自从去年11月EQC上市至今,澳门太阳网站;除了奥迪Q2L e-tron,传统奢华品牌国产纯电动SUV阵营不断没有新颖血液注入,EQC的这场“独角戏”也逐渐让我们这些“不都雅众”产生了审美委靡。不过在本年内,一场剧烈的“战斗”将上演,由于iX3和e-tron都将在年内陆续上市,奢华品牌国产纯电SUV大战将一触即发。

  相约2020年 传统一线奢华品牌国产纯电SUV正式约战

  2019年11月8日,奢华品牌推出了首款国产纯电动奢华车,更是首款国产纯电动SUV的北京奔腾EQC,售价区间为57.98-62.28万元。在本年的6月份,北京奔腾又推出了EQC 350 4MATIC车型,售价进一步下探到49.98万元。

  在北京奔腾EQC上市之初,北京梅赛德斯-奔腾贩卖办事有限公司贩卖与市场营销首席经营官段建军如许来形容EQC的国产,他称北京奔腾EQC的上市意味着“电动从此奢华”。然而,随着本年国产iX3以及国产e-tron的陆续亮相和均将年内上市,国产奢华纯电动SUV大战将一触即发。

  狭路相逢 硬实力比拼BBA哪家强?

  关于北京奔腾EQC、华晨宝马iX3、国产奥迪e-tron,之前已经有过比较具体的介绍,我们这里不再负担,我们主要对三款车硬实力的几个方面停止一下比拼。

  华晨宝马iX3

  从车身尺寸对最近看,北京奔腾EQC和华晨宝马iX3都属于典型的中型SUV,尽管数据上有差距,但是不是很大。而国产奥迪e-tron相较二者明显大了一圈,已经属于中大型SUV的范畴。依据传统不都雅念来看,国产奥迪e-tron与北京奔腾EQC和华晨宝马iX3并没有明显竞争关系。但对于这个级另外一线奢华品牌纯电动SUV来说,或者说对于新能源汽车市场来说,车身尺寸并不是有无竞争关系的决定因素,它的摆布权乃至没有售价因素重要。

  北京奔腾EQC

  售价比照喻面,目前只要北京奔腾EQC已经上市,领有了明利剑的售价。不过华晨宝马iX3已经于此前公布47.00-51.00万元的预售区间,而国产奥迪e-tron此前也有业内人士揣测,国产后售价将降低20万,很可能来到50-55万元这个区间。按此推断,三款车的竞争关系一定是无法躲过了。

  国产奥迪e-tron

  从动力性能对最近看,因为目前华晨宝马iX3和国产奥迪e-tron还并未上市,所以一些参数并未公布,而目前所知的数据也不能保证必然和未来上市的时候保持一致,所以我们仅供参考。从目前所知的信息来看,华晨宝马iX3是三款车中惟一搭载单电机的车型,所以其在动力性能参数上显然不如北京奔腾EQC以及国产奥迪e-tron,但也是因为单电机的缘故,华晨宝马iX3最大500km的续航里程是三款车中最高的。

  综合来看,三款车在硬实力方面都有上风,国产奥迪e-tron最大的上风显然是车身尺寸,而华晨宝马iX3在续航方面要比两个对手长一些,至于北京奔腾EQC,其动力性能上略胜一筹。

  并未只放眼于互相 每款车都肩负更远大的使命

  通过上面的剖析,我们对EQC、iX3、国产e-tron三款车以及硬实力比照有了比较具体的体会。但三款车推出的意义是否只是为了和互相竞争呢?当然不是,相互竞争只是一个方面,三款车的身上还肩负着更远大的使命。

  国产iX3不只放眼中国 而是环球

  华晨宝马iX3身上的标签有良多,它不只是宝马首款国产纯电动奢华车,更是宝马集团首款在中国消费并销往环球市场的车型,沈阳华晨宝马工厂将是华晨宝马iX3惟一环球消费基地,未来将出口环球39个地区。

  最新官方音讯显示,华晨宝马iX3将于11月11日从辽宁大连港起航出口。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾体现:“华晨宝马iX3是宝马首款在中国消费、出口环球的车型,兑现了宝马集团‘在中国、为中国、为世界’的承诺。”

  同时我们也能看到,华晨宝马iX3并不只是一款车这么简略,它身上有着宝马电气化战略坚决的信念,更代表了宝马看待中国市场由曾经的辐射市场转变为中心轴市场进而辐射环球的电气化版图。最新布局显示,宝马到来岁岁尾新能源车销量将增至100万,到2023年推出25款电动车型。

  e-tron国产只是起头 奥迪已排期更高端国产纯电动车

  从现实环境来看,专属中国市场的一汽-群众奥迪Q2L e-tron显然在奥迪的电气化战略中并没有占据多大的戏份。作为真正意义上的奥迪首款纯电动量产车,奥迪e-tron才是其电气化战略的真正起头。

  依据奥迪的2025战略布局,未来在中国市场,奥迪的三分之一乃至更多销量都将来源于新能源汽车,而且大局部仍是来源于国产车型。以此来看,仅靠奥迪Q2L e-tron和e-tron两款车显然是不够的。

  从定位来看,无论是诞生于MLB Evo平台的奥迪e-tron仍是诞生于MQB平台的奥迪Q2L e-tron,肩负的主要任务都是走量,而若是想提拔在新能源汽车市场的品牌影响力,就必必要领有更高端的电动车,奥迪对于这点是深知的。

  而就在刚刚过去的10月13日,奥迪汽车股份公司与中国第车股份有限公司在长春举办的中德汽车大会上签订体谅备忘录,颁布颁发将配合成立一家纯电动汽车合资公司。新合资公司将引入奥迪与配合为大型电动车开发的PPE高端电动车平台,首款车型方案在2024年投产。据官方介绍,奥迪将会把PPE高端电动车平台引入中国停止本土化消费,进一步鞭策四环品牌在环球最大汽车市场的转型。奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn)体现:“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。未来几年,奥迪将在中国市场引进以及消费更多的e-tron家族电动车型。

  EQC是排头兵 肩负探究开展路线的使命

  与华晨宝马iX3以及国产奥迪e-tron一样,北京奔腾EQC的使命也并不是奔腾首款国产纯电动奢华车这么简略。在去年北京奔腾EQC发布会上,北京梅赛德斯-奔腾贩卖办事有限公司总裁兼首席执行官杨铭体现:“奔腾EQC并非针对中国市场的特供车,它是基于“能胜利立于中国,能力安身于世界”配景而生。”显然,北京奔腾EQC肩负着探究若何安身中国新能源汽车市场,进而给奔腾征战环球新能源汽车市场指引的重任。

  这点从北京奔腾EQC的售价和续航里程也能看出,奔腾对它的冀望并非是成为一款走量的车型。EQC最重要的使命是充当北京奔腾探究新能源汽车市场的排头兵,借助EQC,奔腾更多的是想传达在品质和办事上的奢华感。究竟,在奢华品牌纯电动车市场,北京奔腾EQC已经获得了天时和地利两大上风,目前最重要的任务是打造人和。

  北京奔腾EQC上市之初,为了能让客户表现到经销商办事上的奢华感,奔腾只在中国市场几百家经销商中筛选了19座城市中的59家经销商停止EQC的贩卖及售后办事。此外,为体会决里程焦虑,奔腾还针对北京奔腾EQC推出了“星护航”、“星随行”、“星管家”、“星助理”、“星驿站”五项办事专属办事。

  尽管本年国内汽车市场遭受疫情影响,但从前几个月的保险数来看,奔腾纯电动车的销量每个月都在回升,势头仍是十分好的,这也证了然奔腾在新能源汽车市场打造强大"人和"策略获得了初步功效。这也让我们信任,将于2022年上市的奔腾第二款国产纯电动车EQB将会领有一个愈加成熟的贩卖搜集以及市场根基,奔腾在中国甚至环球新能源汽车市场中的分量也将越来越重。

  二线奢华品牌国产纯电SUV战火已经点燃

  先发头筹 首款国产纯电SUV本年上市

  在刚刚过去的北京车展上,沃尔沃旗下首款纯电动车型,更是首款国产纯电动SUV车型XC40RECHARGE正式亮相,最新音讯显示该车将于本年内正式上市。

  沃尔沃XC40 RECHARGE基于与燃油版CX40雷同的CMA平台打造,仍然定位紧凑型SUV。在智能科技方面,其不但搭载了谷歌Android Automotive OS体系,还提供了沃尔沃的数字连贯办事平台Volvo On Call。此外针对中国用户利用习惯,新一代智能互联体系还汇合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名办事搭档的软件支持。

  动力方面,沃尔沃XC40 RECHARGE搭载由法雷奥提供的双永磁同步电机,单台电机的最大功率为150kW,综合最大扭矩到达660Nm。此外,其搭载了容量为78KWh的电池组,可实现400km的续航里程,百公里加速工夫仅需4.9s。

  仍然矜持进口 /电气化停顿缓慢

  而同为二线奢华品牌阵营中的其它成员目前在纯电动SUV方面是什么情况,国产环境若何呢?起首要说的是在中国市场表示优秀的雷克萨斯,但其本年4月上市的首款纯电动紧凑型SUV雷克萨斯UX300e,销量却远不及其传统的插电混动车型理想。

  再来看看凯迪拉克,旗下首款纯电动SUV车型LYRIQ尽管在本年8月已经发布,但其要比及2022年能力量产,进入中国工夫最早也要到2023年,而且很可能是以进口的身份。而英菲尼迪首款纯电动SUV还处于去年上海车展发布的QX Inspiration概念车阶段,详细量产工夫目前并未确定。

  不知道沃尔沃首款纯电动车型XC40纯电动,尤其仍是以国产身份将在本年内上市的音讯会不会对凯迪拉克和英菲尼迪等二线奢华品牌产生触动。但有一点能够必定,无论是在电气化脚步仍是抢占中国奢华电动SUV市场方面,沃尔沃已经抢占了绝对先机。

  造车新权势喊话传统奢华品牌 别忘记还有我们

  上面我们只剖析了传统奢华品牌国产纯电SUV市场情况,而我们也不能轻忽,在新能源汽车市场中还有一股让奢华品牌也“头疼”的强大权势,那就是造车新权势们。就拿、这两个代表车企来说,不变的销量表示已经足够对传统的一线和二线奢华品牌形成庞大威逼。

  尽管品牌竞争力不如奔腾、宝马、奥迪,但蔚来本年销量已经实现一连7个月同比增长,作为销量支柱车型,蔚来ES6一连12个月连任国内纯电SUV销量冠军,本年以来累计销量已打破2万台。轴距2900mm的蔚来ES6,领有最大610km的续航里程和最快4.7s破百的实力,而且起步价只要30多万,能够说是EQC、iX3、国产奥迪e-tron目前最强大对手之一。

  此外,国产特斯拉Model Y也将于2021年正式交付。同样定位中型纯电SUV,此外还领有48.8-53.5万元预售区间和505km的最大续航里程以及最快3.7s就能破百的强大实力,相较蔚来ES6,国产特斯拉Model Y对北京奔腾EQC、华晨宝马iX3、国产奥迪e-tron的威逼更大。

  对于国产沃尔沃XC40纯电动来说也是一样,仅搬出大家最为相熟,月销量轻松破万的国产特斯拉Model 3来说,目前入门售价已经降到24万摆布,这已经足够国产沃尔沃XC40纯电动绞尽脑汁了。

  全文总结:切实,新能源汽车市场的竞争格局和我们相熟的传统燃油车市场有明显差别。在这个市场中,即使是奥迪、奔腾、宝马如许实力雄厚,手艺前辈的知名车企,在新能源汽车方面的开展脚步仍然是比较迟缓的。比拟蔚来、特斯拉、小鹏这些造车新权势,即使是奥迪、奔腾、宝马,仍然没有足够的胜算可言。不过,从这些奢华品牌陆续起头将首款新能源就停止国产贩卖的征象我们看到,中国在环球新能源汽车中的地位越来越重要,中国的诸多手艺也起头得到世界强国的承认。

  

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